花蓮縣目前已有十八個地方文化館，文化局十一月份將透過資源串聯，於館舍內，辦理一系列展演活動，同時，還要加強整體行銷、建立中長期計劃，藉由文化館形塑地方特色，建立花蓮特有的文化品牌。 花蓮縣文化局長吳淑姿表示，自今年度起將推動花蓮縣地方文化館六年計劃，首先，將透過文化資源的串聯交流，於十一月份，辦理「大館牽小館、大團帶小團花蓮縣文化館行動平台」系列活動 此外，將以印製中英文導覽手冊等方式，加強全縣十八個地方文化館的整體行銷，打出花蓮的文化品牌。學術方面，吳淑姿則強調，地方文化館六年計劃中，將進行由地方文化館的設立而自然衍生出的文化生活圈的研究工作，包含花蓮壽豐以北的生態人文城市生活圈、中區：鳳林到光復間的常民文化生活圈，和南區的多元文化生活圈，也藉此進一步讓各個生活圈發揮定位功能，形塑地方特色。 想進一步了解 「花蓮縣文化館行動平台」系列活動，可以上花蓮 縣文化局網站查詢。
蘇花高的議題談到最後，其實各位可發現仍然是小汽車的使用族群是最大的 支持者。依據台灣現行對於各長隧道的管理規範，長達12.1公里的雪山隧道 完全禁止大客車、大貨車通行；長達5公里的台76線八卦山隧道也禁止總重 大於21噸的貨車與聯結車通行。依照蘇花高現有的隧道數量與長度，貨車禁 行目前看起來是不可避免；大客車依據現行北宜高速公路的規定也仍是禁止 通行，這使得蘇花高速公路又是一條僅能通行小汽車的「專用公路」。當某 些公眾人物口口聲聲地說蘇花高有益花蓮觀光時，遊覽車依然得走蘇花公路 或經由中橫進入，花蓮運出的農產品依然得經由蘇花公路。除了小汽車外， 蘇花高速公路鉅額的耗資，並無法使得其他運具受惠。
物價飆漲，偏鄉中小學的學童營養午餐，面臨嚴峻挑戰。中華開發金控昨天捐款1200萬元，提供台東、花蓮、宜蘭、南投、屏東及澎湖等6縣市偏遠中小學，共計4375名學童，作為營養午餐加菜金。 這是開發金推動「營養一百分」計畫第三年，第一年捐給台東偏遠中小學營業午餐500萬元，去年則捐給台東等6縣市131所中小學1200萬元，今年則再捐給台東等6縣市71所中小學1200萬元。 昨天下午，中華開發工銀總經理劉紹樑代表中華開發金控拜會教育部長鄭瑞城，承諾將持續「投資孩子的未來」，且將1200萬元承諾書面交鄭瑞城，鄭則回贈感謝狀。 鄭瑞城說，這筆錢分給各中小學後，有些學校也許只有十多萬元，但對偏遠學校卻是一筆很大金額，可以做很多事，照顧很多學童。 「投資教育，是投資我們未來的希望」開發工銀文教基金會說，雖然偏遠地區學校有政府補助，但因學生人數少、山區路途遙遠、交通不便，難以吸引民間廠商以合理價格承包午餐，再加原物料與油價雙漲，運費及食材成本大幅增加，菜色確實難與都會區相比，希望拋磚引玉，提供學童們高鈣健康點心或營養午餐。
變貴族學校 要求重定位 〔記者游太郎／花蓮報導〕花蓮縣第一座公立森林小學「西寶國小」，昨天被縣議員趙世源批評已經變成「貴族學校」，失去了自然教學的原意，要求縣府應該重新檢討是否符合當初設校的宗旨，必要時予以重新調整定位。縣長謝深山回應表示，將會要求教育局檢討、扭轉形象。 縣議員趙世源質詢指出，西寶國小設立時，強調以自然教學為主，由於環境清幽、校舍具有特色，吸引許多外縣市的有錢家長，將子弟送到西寶國小，體驗與大自然合而為一的教育模式，西寶國小也因此變成了一所貴族學校。 六十幾個學生 當地孩子僅十幾人 他說，全校六十幾個學生中，當地孩子僅有十幾個，先天的環境和家長的奧援不足，不知要如何和貴族子弟競爭？加上最近家長和教師間的對立風波不斷，縣府應重新檢討西寶國小的教育定位。 除了西寶國小的定位外，還包括專門收容非行少年的水璉國中，以及即將成立南平中學等，從這二所國中畢業的學生，都會被貼上標籤，未來升高中或進入社會後，如何面對異樣的眼光，縣府對於這兩所學校的教學定位，也應該重新檢討。 他並以民間負責、收容非行少年的信望愛學園為例，經費不多卻能有效經營，獲得各界肯定，但水漣國中雖然外表看起來相當豪華，內部問題卻不少，縣府應重新定位及檢討。 縣長將責成教育局檢討 縣長謝深山說，三所學校都有用途，不宜輕言廢棄，但如果在教育上仍有檢討的空間，將會責成教育局深入檢討及精進，希望扭轉外界不佳的觀感。 自由電子報 - 森林小學西寶國小 議員批原意盡失2007年5月17日 http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/17/today-north5.htm
業者說，花蓮太魯閣被中國觀光客列入第2名指定必遊景點，原先被寄以厚望將帶來大量商機，一開始觀光業者及商家卻擔心，原有的日本觀光客不願和他們同行、同住，負面的影響將抵消原先的高度期待，但更離譜的是，現在根本沒有中國觀光客，不少人回頭爭取日本和南韓觀光客到花蓮旅遊。
這回鄺縣長說她率團去歐洲考察，在德國唯一的一個非旅遊行程就是在「馬肯田郡」嚕：「前往姊妹市馬肯田郡了解教育社福政策。」 如果某國家的縣長來到我們的雲林縣麥寮鄉考察，想要瞭解教育社福政策，我們會不會覺得這個縣長該送醫院？鄺縣長如果想要瞭解教育社福政策，應該去巴伐利亞的首府慕尼黑，拜訪邦政府，我覺得這是常識。
太魯閣國家公園(砂卡礑步道)因受到鳳凰颱風影響，砂卡礑溪水瀑漲沖刷，導致步道沿線多處路基掏空、護欄毀損流失、落石坍方阻斷路面，暫時無法對外開放，粗估將繼續封閉至少一個月。 根據太管處調查中度颱風鳳凰過境園區災損情形，發現砂卡礑步道自700公尺以後路徑嚴重毀損，難以行走，暫時無法開放遊客進入賞景，太管處目前正依政府採購法及相關法令規定，趕辦相關修復程序，請遊客不要強行進入，以免發生危險。
昨天(28日)鳳凰颱風直撲花東，花蓮復興新村的中山橋下，有民眾發現3隻黑狗被暴漲的溪水困住，相當危急，目前最新的情況是，3隻狗平安無事，在復興新村的北濱公園過夜，消防隊還派人餵食，對於無法在第一時間救狗，消防隊也覺得相當無奈。 花蓮消防局勤務中心主任吳泰濬說，「可能也餓整天，昨天也游水游到怕了。」昨天沒救到狗的花蓮消防局，今天特地買了麵包，要來餵食3隻黑狗。吳泰濬說，「在接獲狗狗受困在橋墩的同時，我們當然也是非常緊張，我們總是要先把復興新村的老弱婦孺救出來。」 吳泰濬說，自己也很喜歡狗，但是昨天鳳凰風大雨大，復興新村和三棧村的民眾淹水受困，警消人力實在無法兼顧這3隻受困在橋墩的黑狗，面對民眾的指責，愛狗人士杜小姐也幫消防隊說話，杜小姐說，「如果在淹大水時，消防局冒險下去救狗，狗絕對會跳水，所以其實當時如果救狗，反而會害了狗，因為狗急會跳牆。」 杜小姐說，這些黑狗平時都有流浪狗愛心媽媽在餵食，但是這些狗其實不容易親近，杜小姐說，「牠們很怕人，不要看牠們悠閒地在睡覺，可是你只要一接近，牠們就跑掉。」 和昨天蜷縮在橋墩躲水的情況比起來，歷劫歸來的3隻黑狗現在可是相當悠閒，不過對於人依然保持警戒，等到人走遠，才來吃地上的麵包。3隻黑狗在颱風天差點被水沖走，所幸自行脫困，讓消防隊少一些遺憾。
我試著從「自然平衡的迷思」和「自私與利他」兩個面向來說明我對環境保護議題與「為什麼要保護環境？」這個問題的畏懼。我所想要呈現的，不僅僅是我們所想要「說服的對象」與其社會環境背景所存在的問題和困難，而其實更是對「說服者」自身的一種反省－此即是在問：我們在思想、論述與策略上準備好了嗎？或許有人會抱持著一種普遍的偏見，那就是：「思考是思考、行動是行動」這兩者似乎是分開的，但豈不知思考也是行動的一種，甚至是行動中非常重要、難以切割的一個部份呢？關於這個道理，或許可以《聖經》〈雅各書〉的教訓作為解釋－雅各說沒有行為的信心是死的，沒有信心的行為也是死的，信心是與行為並行，信心是因行為才得以成全。 於是，只是將思考與信念掛在嘴邊而不去行動，其實稱不上是一種真正的信念，更不用說是在思考上怠惰了；反過來說，缺乏思考與信念的行動往往也只是徒然，它甚至一方面是種自我消耗，另一方面卻又助長了錯誤或罪惡的蔓延。偏偏我們常常都是「急著去做些什麼」，卻對「好好地思考些什麼」感到極不耐煩，於是我們會很容易收集到一堆粗糙的連結：「種樹＝救地球」、「騎單車＝救地球」、「經濟開發＝破壞生態」…，但其實我們常常並沒有連帶得到有關前因後果的描述以及進行更深入的討論，以致於在「環保潮流」底下的許多行動和反抗都那麼容易流於表面，它很難進入我們的內心深處、改變我們認識世界與自己的方式。 環境運動與環境行動絕對不是一件容易的事情，它甚至比我們所想像的還要困難，我們總是要透過不斷的思考與實踐，並不斷地檢視、反省我們的思考與實踐，於是才比較有可能穩健地走在正確的道路上，影響別人，也改變自己。
自從雪山隧道開鑿以後，山泉水就大量消失了。山腰湧出的地下水，只足以供他們灌溉一期的稻作。他們不得不放棄缺水較為嚴重的第二期。
集合和花蓮相關部落格的網站，一個可以從各個層面深入瞭解花蓮的好網站
我想，很多東部的人看到這一篇文章可能會很生氣：「政府在你們西部花大把銀子做中山高、北二高、東西向、特二號，怎麼這回要建條小小的蘇花高你就有這麼多意見。」是的，以身為一個東部人的立場，每次回鄉要擠自強號要用塞的，開蘇花公路要等單雙向開放，坐起車來暈得要死，路況又危險，坐飛機又貴得要死。看到西部交通四通八達的樣子，東部人想必有二等國民的感嘆。但我們想想，如果我們同樣給東部一千億元的預算，讓東部人自由選擇要花在哪裡，請問一下蘇花高就必然是東部人的第一選擇嗎？聯外交通可不可以用在提升東部鐵的營運能量上？可不可以分一部分花在提升東部區域內交通上？可不可以花一部分用在提升公共醫療水準上？可不可以花一部分用在提升教育水準上？可不可以花一部分用在當地文化的保存和提升上？可不可以花一部分用在水土保持和環境維護上？可不可以用來補助低收入戶的生活？對於東部的永續健全發展，有沒有哪幾項的效益是比蘇花高更高的呢？有人想過嗎？東部人為什麼只能選擇「要不要建蘇花高」這個是非題呢？為什麼不能有更寬廣的選擇，為什麼不能想想「如果同樣有一千億元預算，東部人想要怎麼經營自己的家園呢？」何況，有沒有人想過好山好水是花蓮的重要資產，拿把刀把它硬是戳個窟窿開條路，得利的是誰？受害的又是誰呢？三十萬花蓮人都能得利嗎？
作者針對花蓮地區交通需求推估、維持成本以及效益評估的看法
在振興經濟方面，毛治國也提出明年的施政重點，將補助民眾購買油電混合車、推廣油電機車，及補助改裝瓦斯車。對於使用非傳統、以節能減碳為主的車輛，都將積極開發引進。
筆者近日走訪義大利北部地中海畔的五鄉地(Cinque Terre)，這個被聯合國公告的世界遺產，猛然一看，景色竟與蘇花公路十分相像。五鄉地原本是濱海的五個漁村，千百年來，陡峭的山坡上以石砌梯田耕種著葡萄樹等作物，釀製產量少卻高品質的白葡萄酒，五鄉地被義大利政府劃為自然保護區，區內步道縱橫，許多觀光客來此健行，這五個漁村以鐵路銜接，村內只容許環保公車運行，所有的車輛包含本地人都得停在村外的停車場，外車一天的停車費高達16歐，縱使如此，國內外的觀光客依然絡繹不絕，可見便利的公路輸運絕非促進觀光的必要手段。
當一九九九年九月二十一日，也就是傷亡慘重的九二一大地震之後，台灣中部地層板塊嚴重移動，但開發單位交通部卻急著在地震後的二週內，也就是在十月初左右，便將興建蘇花高的環境影響說明書（簡稱環說書）送交環保署審查，只為了趕在二○○○年二月，也就是總統大選前宣布。針對如此重大之開發案件，只用短短三個月開了幾次小組會議便給予通過，委實令人驚訝，而最應該被關注討論的，九二一地震對花東地區敏感脆弱地層及板塊是否產生影響乙節則付之闕如，開發單位從未有地震前及地震後詳細、完整，且嚴謹的研究科學報告及結論。
這個路段的確＂爭議＂最小，因為它的確巧妙避開了讓蘇澳鎮緊張會流失的蘇澳冷泉，它避開了湧水問題嚴重的新永春隧道，它也避開了地質敏感清水斷崖、它避開了太魯閣國家公園、它更避開了平原路段，會經過慈濟大學和靜思精舍的高架橋，我在想，交通部一定是用刪去法來決定這條對於環境影響最小......環境問題可以切割耶，水脈、海岸線等等也可以切割耶.....
「什麼路 都不能保證安全」 【聯合報╱記者許玉君／台北報導】 2008.07.09 07:58 pm 「蘇花替」引發爭議，經建會昨天表示，目前尚未收到交通部呈報行政院的詳細方案，目前無法表示意見。經建會相關官員昨天低調指出，由於東部海岸受到太平洋板塊不斷擠壓，不論是現有的蘇花公路或是另外興建高速公路，安全性的疑慮不會消失。 經建會官員說，蘇花高在民進黨政府時代討論已久，經建會也曾經會同交通部列出短、中、長期不同替代方案，但初步共識都是東部海岸受限於地質因素，不論是現有的蘇花公路、或是規格更高的高速公路，都無法保證用路人的安全。 過去經建會向來對蘇花高採取保留態度，內部也曾自行委託民間工程公司，評估如何維持蘇花公路的安全性，可能的方案是投入約二十億元，加強穩定邊坡、興建「明隧道」（可以看到外面的隧道，防止上方落石直接砸落車道）等維護工程，可能比重新興建一條高速公路有用。 經建會強調，從台北到花蓮的整體運量來說，最適合的交通工具還是鐵路，不過鐵路的運量仍無法有效紓解東部人潮，所幸雪山隧道開通、太魯閣列車通車後，已開始有效果。
我們的社區與東部的所有鄉鎮面臨著相同的問題，人口老齡化、青壯年人口外移、高失業率、配偶外籍化、隔代教養等等，僅剩少少的幾位留在家鄉工作的青壯年在努力。經過兩年的努力，與孩子共同學習的成果，社區更清楚、明白環境的重要性，也樂見孩子在活動中，不斷地用腳踏入泥土、用眼看見自然萬物、用心去體會生態循環的道理，社區逐漸朝向為環境負責的路上走著。 看著孩子對大自然濃厚的情感，我相信在很久很久以後，這條路上會有人一直走著，守護著我們居住的這塊土地。
「他教書、從政、繫獄、還債、喪子，備嚐生命的浮沉和困頓，但是卻始終未嘗一刻或忘對泰雅文化歷史的研究、傳承。蒐讀資料、遍訪耆老、踏查田野、謹慎論述，幾乎可以貫串他憂苦、多變的一生，他因而成了泰雅知識殿堂的守護神。三十年來，他是泰雅研究的報導人、翻譯者、介紹人、聯絡人和嚮導，學者、研究生、媒體工作者和影像紀錄者，都在他慷慨的協助下，一一滿足了各自的需要，達成了自己的目標。」－ 孫大川
台灣世界展望會第19屆飢餓三十活動今天起跑，東華大學兩位學生郭靖、徐國峰從花蓮起跑，以17天環台1017公里路跑方式，為全球受災飢餓兒童請命，飢餓三十代言人歌手蔡依林親自到場為他們加油打氣，也希望大家用關懷和祈禱讓受災兒童健康長大。 星期四的花蓮十分炎熱，但是飢餓三十代言與路跑的活動現場更加熱情，台灣世界展望會第19屆飢餓三十活動首次選擇在花蓮起跑，原來有兩位花蓮東華大學的學生選擇以環台路跑方式為受災兒童請命，就讀東華大三的郭靖在國中二年級時遭逢921大地震，他和兩個妹妹成為展望會的受助兒童，損壞的房舍也在展望會協助下順利修繕，因此決定將滿滿的感恩化為公益行動，和邀請東華研究生徐國峰一起路跑，3號從花蓮出發，每天跑60到70公里，預計17天後，跑完1017公里回到東華大學。我們希望以路跑行動、號召全台灣的人，一起為世界上的兒童、難民、飢餓受凍的人，一起做公益！ 飢餓三十的代言人蔡依林到場為兩位同學授旗和加油打氣，十分肯定他們的勇氣，她說：包括飢餓三十小時和為兒童而跑，只要意志力夠，一定撐的下去！ 今年飢餓三十計畫募集一億五千萬元捐款，救援國內外處於飢餓、貧困和災難中的兒童與家庭。呼籲全台民眾共襄盛舉，愛心捐輸。
基隆市拖網漁船界、宜蘭縣近海小單拖漁業協會，基本上贊成開放3浬內海域拖網捕撈，花蓮區漁會總幹事王鐙億說，拖網對海洋生態確會造成重大影響，但站在漁會立場，顧及拖網業者生計，政府如果開放，應該劃定專區讓拖網漁民有生存空間。
